Vi kan godt forvente kraftigt stigende fragtrater på kort sigt, og det kan komme til gavn for rederierne.
Sådan lyder det fra Haider Anjum, der er senioranalytiker hos Jyske Bank, hvor han blandt andet dækker Mærsk.
Højere fragtrater betyder nemlig højere indtjening hos rederierne.
Hormuz-strædet er de facto fortsat lukket, og omkring 0,6 pct. af den globale containerflåde er fanget inde i den Persiske Golf.
»Det er ikke en voldsom mængde, men krigen i Mellemøsten skaber alligevel en del flaskehalsudfordringer, især det faktum, at rederierne afsætter lasten i nærmeste havne,« skriver analytikeren mandag morgen.
Derudover opleves der forsinkelser og forstyrrelser især i de asiatiske havne.
»Til gengæld ser vi ikke den store effekt på sejlads gennem Suez-kanalen, det er især fra den nordgående retning, altså fra Middelhavet ind ned mod Saudi-Arabien, der tager over for nedgangen i den sydgående retning ved Bab el-Mandeb,« lyder det fra Haider Anjum.
Omlægning af ruter og fragt er denne gang ikke lige så markant som ved Houthi-angrebene, påpeger analytikeren.