Masser af medvind hos luftfragt, nye store aftaler med tech-giganter og mere effektiv drift med kunstig intelligens får schweiziske Kuehne+Nagel til at hæve forventningerne til årets overskud.

Der er fuld fart på hos den schweiziske transport- og logistikgigant Kuehne+Nagel, som er en af danske DSV’s største globale rivaler. Et stærkt andet kvartal i 2026 betyder, at selskabet nu ser endnu mere lyst på resten af året og opskriver forventningerne til det samlede driftsresultat. Det oplyser selskabet i et dugfrisk regnskab.

I årets andet kvartal omsatte Kuehne+Nagel for 6,6 mia. schweizerfranc, hvilket svarer til en vækst på 8 pct. i forhold til samme periode sidste år. 

Overskuddet fra selve driften – det såkaldte EBIT-resultat – steg med 11 pct. til 381 mio. schweizerfranc, mens det samlede overskud efter skat landede på 276 mio. schweizerfranc.

Når man måler, hvor dygtig virksomheden er til at tjene penge på sine aktiviteter, landede selskabets såkaldte konverteringsrate på 17 pct. 

I transport- og logistikbranchen er konverteringsraten et udtryk for, hvor stor en del af bruttofortjenesten, som er indtjeningen, når de direkte fragtomkostninger er betalt, der reelt bliver tilbage som overskud i kassen. 

En højere rate betyder kort sagt, at selskabet er blevet bedre til at forvandle sin omsætning til ren profit.

På baggrund af den stærke start på året forventer Kuehne+Nagel nu et samlet driftsresultat for hele 2026 på mellem 1,35 og 1,55 mia. schweizerfranc.

Det var især afdelingen for luftfragt, der løb fra konkurrenterne i andet kvartal. Omsætningen her voksede med 20 pct., mens overskuddet voksede med hele 35 pct..

Fremgangen skyldes blandt andet, at selskabet har spist markedsandele fra konkurrenterne i tech-sektoren. Kuehne+Nagel står i dag blandt andet for at transportere store mængder cloud-udstyr for søgetjenesten Google fra Asien til USA.

Samtidig satser logistikgiganten benhårdt på ny teknologi. 

Topchefen Stefan Paul forklarer i en kommentar til regnskabet, at selskabet er ved at rulle kunstig intelligens ud i hele organisationen. Det gælder alt fra at optimere de daglige arbejdsgange til at lade digitale AI-agenter overtage rutineprægede opgaver, så kunderne får en hurtigere service, og driften bliver billigere.

Selvom den europæiske eksport var lidt sløv på grund af et generelt tøvende marked, formåede afdelingen for søfragt alligevel at øge sine markedsandele på de store ruter fra Asien til både Europa og Nordamerika. Samtidig lykkedes det selskabet at øge sin konverteringsrate på søfragt til 29 pct. gennem stram omkostningsstyring.

I afdelingen for veje og lastbiltransport voksede omsætningen med 14 pct., mens driftsresultatet steg med 29 pct.