DSV har ikke noget mål for hvor stor markedsandel transport- og logistikselskabet skal have i fremtiden.
Det siger administrerende direktør Jens Bjørn Andersen i forbindelse med selskabets kapitalmarkedsdag.
Det Hedehusene-baserede selskab er vokset fra verdens syvende største transport- og logistikselskab i 2011 til det tredje største. Det er sket via en række store opkøb af blandt andet amerikanske UTI, schweiziske Panalpina og kuwaitiske GIL.
Læs også: Erfaren investor: Her er min bedste aktie i år
DSV's topchef forklarer, at selskabet ikke har noget mål for, hvor stort selskabet skal være målt på markedsandele.
»Vi har ikke noget mål om at blive nummer 1. Med sådan et mål risikerer du at miste fokus og handle irrationelt,« udtaler Jens Bjørn Andersen.
Han forklarer, at ethvert opkøb skal konkurrere med alternativet, som er aktietilbagekøb og udbytter.
Driftsdirektør Jens Lund supplerer med, at det eksempelvis ikke giver mening, hvis der er negative stordriftsfordele ved et opkøb. Målet er at vokse via opkøb, hvis det giver mening.
Læs også: Saxo Bank: Disse aktier er en oplagt købsmulighed - de er historisk billige
I kølvandet af de store forsyningskædeproblemer, der er skabt af coronanedlukninger og senest krigen i Ukraine, har et af de store temaer været udsigterne for en afglobalisering, hvor fabrikker trækker produktionen tættere på egne kyster for ikke at ende i en situation uden komponenter.
DSV's topchef tror dog ikke, at der vil komme en fuldstændig afglobalsering, hvor man kan købe en mobiltelefon, hvor alle dele er lavet i eksempelvis Texas.
Han pointerer dog, at forsyningskæderne skal være mere modstandsdygtige, samt at forsyningskæderne vil blive mere komplekse.
Læs også: Bavarian Nordic-analytiker forudser ny prognose-gave til aktionærerne
Læs også: 3 mulige vinderaktier i en recession: 'Den danske aktie er mit førstevalg'
.\˙ MarketWire